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怎樣正確磨合出安全高效的空氣壓縮機

螺桿壓縮機和其它機械一樣，都有一個磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在潤滑劑的參與下，進行表面材料的轉移，達到適合于最佳摩擦的狀態。這是傳統的磨合概念，是一種狹義磨合概念。

新的廣義磨合概念是指在磨合中，包括基礎件、連接件、容器、輔助系統、控制系統等零部件或子系統的不適用性的顯現，設計制造誤差的顯現，及其它不合理因素的顯現，并進一步使這些不適用性得以修復或自修復，從而達到適應和自適應過程的概念。

機械產品的這個過程是必要的，缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的后果對制造商、經銷商和業主有時是痛苦的。

我見到過一個著名制造商的功率達5500千瓦的大型活塞壓縮機，在一年之內發生過連聯軸器斷裂、主軸斷裂、連桿斷裂、活塞破裂、活塞桿斷裂的事故案例;有的化肥壓縮機甚至發生爆炸，造成人員傷亡。

氣缸拉毛，活塞環不正常漏氣，填料函嚴重漏氣等故障已經很不鮮見。

螺桿空壓機發生異音、溫度偏高、振動過大，甚至無法正常工作;單螺桿空壓機星輪破損等時有發生。

這些痛苦的事情能不能盡早發覺，在未釀成事故或災難前排除在質量保證體系下，即使是零誤差零容忍的美國軍方標準也不能排除航天飛機的災難。所以在設備試運行階段和磨合階段，盡早發覺失誤或難以預料的隱患，不失是一本萬利，最為安全的手段。

不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年，時任機械部規劃院總工程師的馮姚平女士從德國考察后講道：海德堡印刷機出廠時，其印數計數器的顯示值是4000，就是說海德堡印機在廠內通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗。國內外壓縮機行業的信譽確實沒有高于海德堡印刷機械的。

壓縮機制造商應該認真的研究怎樣對待壓縮機的磨合和實際檢驗，把磨合損失降到最低。如何對待壓縮機的磨合和實際檢驗，不僅關系到制造商經銷商的利益，更關系到業主(尤其是新項目業主)的利益。

壓縮機制造商不大重視磨合，有些制造商認為這是多余的事情，但是恰恰有時會因為這些事情不得力，會使制造商付出巨大的代價。